QSn6.5-0.4 是錫青銅家族中主打 “中載高強度 + 耐疲勞” 的中錫高磷牌號，成分嚴格控制為銅 93%-93.5%、錫 6.3%-6.7%、磷 0.35%-0.45%，雜質總含量≤0.5%，其中氧含量≤0.008%（防止磷氧化形成脆性 P?O?）。6.5% 的中錫含量奠定耐磨基礎，0.4% 的高磷強化脫氧與細晶作用，使合金強度與疲勞性能顯著優于低磷型號，室溫抗拉強度 580-620MPa，布氏硬度 160-180HB，延伸率 18%-21%，150MPa 交變應力下 10?次循環無裂紋，成為承受交變載荷的中載部件首選，如內燃機連桿、變速箱齒輪、液壓泵柱塞。

高磷強化耐疲勞機制是其性能核心。磷元素在此牌號中發揮三重作用：一是強效脫氧，使合金氧含量降至 0.005% 以下，消除氧化夾雜對疲勞性能的破壞；二是深度細化晶粒，將晶粒尺寸從低磷型號的 25μm 壓縮至 15-20μm，晶界面積增加 50%，顯著提升抗疲勞能力 —— 對比 QSn6.5-0.1，其疲勞強度提升 25%，適合長期承受振動與交變載荷的部件；三是與銅形成 Cu?P 強化相（體積分數 3%-5%，硬度 HV280），與錫的 δ 相協同阻礙位錯運動，使強度比低磷型號提升 12%。某內燃機廠的 QSn6.5-0.4 連桿（截面 20×15mm），在 1500r/min 轉速、交變載荷 10kN 下運行 2000 小時，連桿無疲勞裂紋，變形量僅 0.02mm，遠低于設計允許的 0.05mm，保障內燃機穩定運轉。

耐磨性與耐蝕性適配中載復雜環境，δ 相（體積分數 7%-10%）與 Cu?P 相協同提升耐磨性，在含少量泥沙的中載摩擦工況（壓力 6MPa、滑動速度 0.4m/s）下，磨損速率 0.007mm / 千小時，比 QSn6.5-0.1 降低 12.5%；復合氧化膜厚度 6-7μm，在液壓油與水混合的潮濕環境中，年腐蝕速率 0.02mm，無銹蝕或卡滯。某液壓設備廠的 QSn6.5-0.4 柱塞（直徑 30mm），在含乳化液的液壓系統中往復運動 1 萬次，柱塞磨損量 0.01mm，密封性能無下降，液壓系統壓力波動≤0.2MPa。

加工工藝需適配高磷特性，熱加工溫度控制在 790-840℃（比低磷型號低 10℃），避免高磷導致的高溫脆性，單道次鍛造變形量 30%，多火次鍛造確保成型；冷加工道次變形量 15%-20%，因高磷導致塑性下降，需增加中間退火次數（每 2 道次退火 1 次）。焊接需嚴格控制熱輸入，采用氬弧焊與 ERCuSn-C 焊絲（含磷 0.4%），焊前預熱至 250℃，焊后經 650℃×1 小時去應力退火，防止焊縫晶間開裂，某變速箱的 QSn6.5-0.4 焊接齒輪，焊縫強度達母材 80%，滿足傳動需求。

應用場景聚焦中載交變載荷領域，除內燃機連桿、變速箱齒輪外，還用于壓縮機活塞、工程機械銷軸。在某重型卡車變速箱項目中，QSn6.5-0.4 齒輪使變速箱使用壽命從 3 年延長至 5 年，故障維修率降低 40%，充分體現其 “中載高強度 + 耐疲勞” 的核心優勢。