泰國較大鎳礦制造商Nickel Asia Corp表達，該企業預估2019年銷售量將與上年差不多，但方案提升中國市場銷售，以保持經濟利潤。

做為全世界第二大鎳經銷商，Nickel Asia約占全世界鎳鐵礦石生產量的一半。它的鐵礦石出入口到中國和日本的顧客，這種顧客將其生產加工成不銹鋼板，并用以鋰電池材料。

可是，Nickel Asia執行總裁兼首席運營官Emmanuel Samson表達，在2017年消除對我國的金屬材料出入口嚴禁后，印度尼西亞礦商剛開始試煉泰國礦商的影響力。印度尼西亞較大的鎳制造商一直在提升對我國的出入口，另外我國店鋪買家也更喜愛印度尼西亞鐵礦石，由于品味更高。

以便填補在我國市場占有率的損害，Nickel Asia將提升對主打產品倆家泰國選礦廠的出貨量。這種加工廠過去會選購與LME價錢掛勾的鐵礦石，隨后運到日本國，進一步生產加工成“一級”鎳。

他表達，2019年鎳鐵礦石銷售量將與2018年的1930萬濕噸銷售量大概差不多，高過2017年的1770萬濕噸。

該企業運營著泰國30座鎳礦中的4座。該企業上年純利潤提高9%，至30.1億菲律賓比索(合5710萬美金)，高過去年的27.7億菲律賓比索，這在挺大水平上應得益于LME價錢的高漲。

2018年，LME向這倆家中國制造廠市場銷售的鋅價均值為每磅5.95美金，而2017年的均價為4.67美金。

另一方面，上年運到我國的未加工礦漿占該企業總銷售量的60%，為1154萬濕噸，高過2017年的964萬噸級，但是均價過去年的24.42美金降到21.53美金。

Samson表達，以便從LME漲價中獲利，Nickel Asia將會將其與LME有關的中國業務流程提高至45% - 50%，而對我國的出入口將降低至50% - 55%。

Nickel Asia是泰國唯一有著制造廠使用權的鎳礦商，這促使該企業與其他泰國礦商對比看起來"獨一無二"。Nickel Asia的第五個礦—Dinapigue新項目，已經在2015年回收，現階段仍在開展勘查和開發設計工作中。企業期望2020年或2021年以前就能剛開始送貨，但仍未表露估算生產量。

全球金屬制造商預估，將來兩年用以電動汽車電池的鎳要求將大幅度提高。