標(biāo)識(shí)：混動(dòng)；充電電池

    《環(huán)保節(jié)能與新能源車建設(shè)規(guī)劃（2011年至2020年）》，將2015年以前的關(guān)鍵每日任務(wù)精準(zhǔn)定位在油電混合汽車的營銷推廣應(yīng)用和提升傳統(tǒng)式小車汽柴油合理性上，以后再營銷推廣中國純電驅(qū)動(dòng)器小車。現(xiàn)行政策已明亮。全球鎳氫電池關(guān)鍵由中國和日本公司制造，占全世界生產(chǎn)量的95%左右。全世界鎳氫電池70%左右在我國制造，我國鎳氫電池公司主要包含超霸、豪鵬、byd、環(huán)宇、科力遠(yuǎn)、力可興、三普、迪生、三捷、量比、格瑞普等。日企康佳、湯淺、三洋已經(jīng)中小型鎳氫電池制造遷移到我國。鎳氫電池的關(guān)鍵銷售市場是HEV和消費(fèi)性充電電池商品。混和動(dòng)力鋰電池將變成多方角逐的主陣地。希望中國鎳氫電池能在國內(nèi)混合動(dòng)力車（HEV)得到更大的市場占有率！

    （一）希土儲(chǔ)氫鋁合金是稀土元素的第二大主要用途，它關(guān)鍵原材料是高豐度的鑭、鈰原素。據(jù)推斷，在永磁材料要求的牽引帶下，到2020年全世界希土生產(chǎn)量將超出20萬噸級(jí)，在其中難以避免地將造成約13萬噸級(jí)上下的鑭、鈰等原素，能夠 考慮儲(chǔ)氫鋁合金制造的要求。

    （二）希土儲(chǔ)氫材料運(yùn)用科學(xué)研究和營銷推廣運(yùn)用，將對(duì)儲(chǔ)氫鋁合金的科學(xué)研究和運(yùn)用具有帶動(dòng)性功效。希土儲(chǔ)氫材料的運(yùn)用遠(yuǎn)并不是局限性在充電電池層面，它在氡氣純化、儲(chǔ)存、固態(tài)電池及其儲(chǔ)能技術(shù)儲(chǔ)熱等層面仍然存有極大的運(yùn)用市場前景，非常是固態(tài)電池和儲(chǔ)能技術(shù)儲(chǔ)熱層面的運(yùn)用，歷經(jīng)很多年的發(fā)展趨勢(shì)，這種運(yùn)用很有可能更改全世界電力能源的供求平衡構(gòu)造，將對(duì)全球電力能源發(fā)展趨勢(shì)作出無法估量的奉獻(xiàn)。

    （三）成本低希土儲(chǔ)氫鋁合金

    希土儲(chǔ)氫鋁合金占鎳氫電池原材料成本費(fèi)的40%左右，固態(tài)電池中運(yùn)用高聚物膜做為電級(jí)，適用氫氣反映后造成電磁能，高聚物膜務(wù)必歷經(jīng)獨(dú)特生產(chǎn)加工，以承擔(dān)高溫和機(jī)械設(shè)備地應(yīng)力。成本增加、制氫全過程繁雜變成固態(tài)電池發(fā)展趨勢(shì)的關(guān)鍵阻礙，氡氣根據(jù)電解法或蒸氣資產(chǎn)重組的方式 獲得，但是這二種方式 成本費(fèi)頗高，生產(chǎn)制造一樣品質(zhì)的燃?xì)庑枰某杀举M(fèi)為制氫的1/2乃至1/3。有關(guān)的技術(shù)性均也有很多發(fā)展的室內(nèi)空間，假如固態(tài)電池的成本費(fèi)可以減少，則可以真實(shí)做為車用汽油/柴油機(jī)然料的取代電力能源.其成本費(fèi)的減少對(duì)減少相對(duì)純電動(dòng)車和油電混合汽車動(dòng)力車的工程造價(jià)，大幅度提高鎳氫電池的競爭能力，推動(dòng)新能源車的營銷推廣擁有關(guān)鍵實(shí)際意義。針對(duì)固態(tài)電池而言，也有多種瓶頸問題等候處理，比如，鉑金屬催化劑的高成本費(fèi)、密封性技術(shù)性的繁雜加工工藝、容積巨大的儲(chǔ)氫罐及其開機(jī)時(shí)間較長等難題。希土儲(chǔ)氫鋁合金中Ni、Co等原素所占成本費(fèi)較大 ，減少企業(yè)商品Ni、Co的使用量將變成將來關(guān)鍵的研究內(nèi)容。

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